自動車ジャーナリスト清水和夫の現在！経歴と評判・愛車遍歴の真相

卓越したマシンコントロール技術と車両工学に基づいた論理的な解説で、日本の自動車メディア界を牽引し続ける国際自動車ジャーナリストの清水和夫氏。元トップレーシングドライバーとしての経験に裏打ちされた試乗インプレッションは、自動車ファンのみならず業界関係者からも絶大な信頼を寄せられています。

現在もYouTubeチャンネル「StartYourEngines」を中心に、最新EVからスーパースポーツ、自動運転技術まで忖度なしの本音レビューを発信中です。72歳を迎えた今なお第一線を走り続ける清水氏の華麗な経歴、気になる愛車遍歴、そしてスバルやポルシェとの深い関係性について、その真髄を深掘りします。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：工学部出身のバックグラウンドと過酷なニュル24時間レース等の実績を融合させた、日本屈指の国際自動車ジャーナリスト。
• 要点2：独自の「ダイナミック・セイフティ・テスト（DST）」を通じ、限界領域における車両の安全性を科学的かつ公平に評価。
• 要点3：ポルシェやスバルの本質を知り尽くし、自腹で数々の名車を乗り継ぐ徹底した現場主義の姿勢が高評価を獲得。

【経歴と年齢】レーシングドライバーから国際自動車ジャーナリストへ

清水和夫氏は1954年2月11日生まれの72歳。武蔵工業大学（現・東京都市大学）工学部建築学科を卒業後、1972年よりラリー競技へ参戦しモータースポーツのキャリアをスタートさせました。

その後、全日本F3選手権や全日本ツーリングカー選手権（JTCC）、マカオグランプリ・ギアレースなど、国内外のトップカテゴリーで活躍。特に過酷を極めるドイツの「ニュルブルクリンク24時間レース」には数多く参戦し、ポルシェやスバルWRX STIのステアリングを握って幾度ものクラス優勝を果たしました。

単なる「速く走れるドライバー」にとどまらず、大学で培った工学的素養を活かして車両運動力学や安全工学を体系的に習得。レーシングドライバーとしての研ぎ澄まされた身体感覚と、エンジニア視点の理論を高い次元で融合させた独自の立ち位置を確立し、世界各国で取材を行う国際自動車ジャーナリストとしての地位を不動のものにしました。

【現在の活動】YouTube「StartYourEngines」と次世代モビリティへの提言

現在の清水氏は、自らが主宰するメディアプロジェクト「StartYourEngines（SYE）」のYouTubeチャンネルを主軸に、精力的な情報発信を展開しています。登録者数・再生回数ともに自動車専門メディアとして高い影響力を誇り、新車の速報レビューから長距離ロードテストまで密度の濃い動画を配信しています。

特筆すべきは、単なる新車紹介にとどまらない活動範囲の広さです。内閣府が主導する戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）における自動運転技術の評価検討に携わるなど、産官学をつなぐキーマンとしても手腕を発揮しています。

カーボンニュートラル社会に向けたBEV（電気自動車）や合成燃料（e-fuel）の現実的な課題、ADAS（先進運転支援システム）の安全設計思想に至るまで、未来のモビリティ社会を見据えた骨太な提言を続けています。

【試乗レビューの評判】なぜ清水和夫のインプレッションは信頼されるのか？

清水氏の試乗レビューが長年支持され続ける最大の理由は、「メーカーへの忖度を排した歯に衣着せぬ本音評価」と「科学的根拠に基づいた限界性能テスト」にあります。

SYEの名物企画である「DST（ダイナミック・セイフティ・テスト）」では、ウェット路面でのフルブレーキングやダブルレーンチェンジ（緊急危険回避）を実施。日常域の試乗では見えてこない、パニックブレーキ時のスタビリティや横滑り防止装置（ESC）の制御マナーを白日の下に晒します。

「直進安定性が足りない」「緊急回避時にリアが唐突にブレイクする」といったネガティブな挙動も、感情論ではなく物理の法則に則って明快に指摘。このブレない姿勢こそが、クルマ選びに失敗したくないユーザーからの圧倒的な支持につながっています。

【スバルとポルシェの深い絆】ニュル挑戦と開発哲学へのリスペクト

清水和夫氏を語る上で欠かせないのが、「ポルシェ」と「スバル」という2つのブランドとの深い関わりです。

ポルシェに関しては、歴代911（空冷世代から最新の水冷GT3まで）を公私にわたり乗り込んできた屈指の理解者です。アウトバーンで鍛え抜かれたブレーキ性能と高速スタビリティを「走る・曲がる・止まるの規範」として位置付け、自身の評価基準の絶対的なベンチマークとしています。

一方、スバルとはニュルブルクリンク24時間レースでの共闘をはじめ、STI（スバルテクニカインターナショナル）の車両開発アドバイザーや、安全運転支援システム「アイサイト（EyeSight）」の初期評価など、多大な貢献を果たしてきました。一部から「スバル贔屓ではないか」と見られることもありますが、実際には不出来な点があれば開発陣に対して誰よりも厳しいダメ出しを行うことで知られており、深い愛があるからこその厳格な評価を行っています。

【歴代の愛車遍歴】自腹購入でクルマの本質を極める男のガレージ

「自腹で買って毎日乗り込まなければ、そのクルマの本当の長所も短所も語れない」という信念のもと、清水氏の愛車遍歴は極めて多彩かつ豪華です。

これまでガレージに収められてきたのは、ポルシェ911カレラRSや歴代911GT3、スバルWRX STI、レヴォーグ、マツダ・ロードスターといった本格スポーツカーから、BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンなどの欧州実用車まで多岐にわたります。

早くからテスラ・モデル3などの最新EVを導入して充電インフラの実態を検証するなど、常に時代の先端を行くモデルを自前で調達し、リアルなユーザー目線での検証を怠りません。身銭を切って得た知見だからこそ、発する言葉の一つひとつに説得力が宿ります。

【清水 和夫】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：清水和夫氏は現在何歳ですか？体調やドライバーとしての活動は？
A1：1954年生まれで、現在は72歳です。現在もサーキットでの高速走行や過酷なロードテストを難なくこなす強靭な体力と動体視力を維持しており、現役バリバリのインプレッションを行っています。

Q2：スバル車に対する評価が甘いという噂は本当ですか？
A2：事実ではありません。スバルの走りの哲学や衝突安全への情熱を高く評価しているのは確かですが、歴代モデルの乗り心地の硬さやCVTの過渡特性、ハイブリッドシステムの効率などについては、メディア上でも開発陣の前でも極めてシビアな指摘を繰り返しています。

Q3：YouTubeチャンネル「StartYourEngines」のDSTとは何ですか？
A3：清水氏が主宰する「ダイナミック・セイフティ・テスト」の略称です。テストコースの特設ウェット路面などで急制動や障害物回避を行い、車両が極限状態で見せる挙動と電子制御の介入精度を数値と挙動から客観的にジャッジする独自テストです。

まとめ：ブレない信念で自動車の未来を照らし続ける清水和夫

モータースポーツの過酷な現場で培ったドライビングテクニックと、工学的な理論を武器に、半世紀近くにわたり日本の自動車ジャーナリズムを牽引してきた清水和夫氏。電動化や自動運転といった100年に一度の大変革期を迎えるモビリティ業界において、氏の果たす役割はますます重要性を増しています。

科学的根拠を重んじ、安全と運転の楽しさの本質を問い続けるその姿勢は、クルマを愛するすべてのドライバーにとってこれからも確かな道標であり続けるはずです。 （出典: 清水 和夫（Yahoo!ニュース））